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渝湘高铁重庆至黔江段第二批进场标段首座隧道顺利进洞施工 [复制链接]

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只看楼主 倒序阅读 使用道具 楼主  发表于: 前天 14:37
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      华龙网-新重庆客户端7月31日17时讯(记者 董进)华龙网-新重庆客户端记者获悉,今(31)日由中铁十八局集团承建的渝湘高铁重庆至黔江段站前6标施工建设迎来重要节点,全线第二批进场标段中首座隧道——大林隧道顺利进洞施工。
      
      渝湘高铁重庆至黔江段站前6标线路全长30.508km,位于重庆市南川区,该段建成后,对落实长江经济带和长三角一体化发展战略、完善高铁网布局、促进区域经济社会可持续发展具有重要意义。而作为标段中的重难点工程,大林隧道长1386m,为时速350km客运专线电化铁路双线隧道。该隧道为典型的西南山区铁路隧道,隧区地处侵蚀低山地貌,存在岩溶、危岩、顺层及顺层偏压等不良地质。该区域地形复杂,处于环境保护区内,交通不便,物资材料运输困难,施工风险高、难度大。
      
      为确保大林隧道顺利进洞施工,项目一上场,就编写了施工组织设计,制定了文明施工措施节约用地措施冬季施工措施雨季施工措施预警机制和应急预案等十余项措施方案,为隧道施工提供指导,确保施工过程得到有序控制。同时,项目部技术人员多次前往现场踏勘,组织隧道施工前技术交底,将隧道施工风险降至最低,为隧道安全施工保驾护航。
      
      大林隧道按照“新奥法”原理组织施工,以快速掘进为主线,以控制测量、超前地质预报为先导,以通风、排水为保障,石质围岩采用光面爆破,软弱围岩坚持“早预报、预加固、弱爆破、强支护、紧封闭、快成环、勤量测、紧仰拱、及时跟进衬砌、稳扎稳打、确保安全”的施工原则,实施机械化作业。施工过程中,结合地形条件及环境保护区分布情况,坚持动态化进行方案优化,化解施工难点,合理缩短工期。
      
      
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