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ARJ21正式交付一二三航空,老中青三代飞行员讲述自己与“阿娇”的不解之缘 [复制链接]

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      作为中国第一次完全自主设计并制造的支线飞机,大家亲切地称呼ARJ21为“阿娇”。能执飞ARJ21一直是众多飞行员的梦想,记者走近了老中青三代飞行员,聆听他们与“阿娇”的不解之缘。
      

      
      谢远征,出生于1949年,被人们称为“共和国同龄人”。他曾在祖国的蓝天上翱翔了41年,安全飞行超过了24000小时,是民航的功勋飞行员,相当于“超五星”机长,驾驶过从“里-2”螺旋桨飞机到空中客车A340大型远程宽体客机在内的十余种机型。
      
      古稀之年,谢老仍在为祖国的航空事业贡献力量。2009年,在东航光荣退休后,谢远征谢绝了一些民营航空公司的高薪聘请,来到中国商飞公司,担任正在研制中的中国飞机的模拟机教员,同时作为顾问参与相关机型操控系统的设计与改进。他参与了我国新型客机ARJ21飞机的操控系统设计与改进,同时还在负责该机型全动飞行模拟机的教学研究工作。
      
      “中国商飞找来了很多有经验的资深飞行员参与设计研发,从使用者角度可以把设计做得更人性化,以后飞行员改装和执飞起来也就更容易一些了。”谢远征说,“现在三大航都参与了国产飞机的监造与运营,中国国企的技术力量都比较强大,这是对国产飞机的有力支持。我相信,未来的国产飞机不仅可以获得中国飞行员的认可,有一天也能够走向世界。”
      

      
      几天前,公务机机长张大奇又到模拟机上进行了好几次飞行训练,为的就是能够以最好的状态迎接首批抵沪的ARJ21。手里的操作杆不知道反复握了多少回,可每一次面对它时,这位骨干机长依然将它视为充满新鲜感的第一次。
      
      对于东方航空而言,张大奇是公司旗下一二三航空首批ARJ21机型转证的飞行员之一。在今年的2月底,张大奇顺利取得了ARJ21的执飞资质,也成为了取得东航第一张飞行ARJ21执照的机长。
      
      张大奇介绍:“今年2月底,一二三航空已经有首批4个人拿到了ARJ21-700飞机的‘毕业证’,可以驾驶这个机型的飞机了,而6月中旬第二批转证的4名飞行员也顺利完成了结业,后续还有第三批、第四批的飞行员即将完成机型转证培训,为计划在今年完成交付的3架ARJ21-700运营做准备。”
      
      目前所交付的ARJ21-700飞机是二阶段改造后的“2.0版本”,相信随着三大航的加入运营,通过大量航班运行,国产飞机性能优化加速,将共同建立起国产飞机的运营规则,成就国产飞机的商业价值。同时,ARJ21-700的运行经验也将为C919大飞机进行探路。
      

      
      对于“90后”飞行员徐藤泽惠而言,执飞ARJ21或许离自己还有一段距离。2014年进入原东方公务航空后,她一直从事公务机的飞行,目前还是一名副驾驶飞行员。虽然还没有资格执飞ARJ21,但对于国产飞机的关注度,徐藤泽惠却有增无减。
      
      “我的父亲徐勇是东航上海飞行部A330的一名机长,受父亲的影响,我在2012年开始学习飞行,并于2014年加入原东方公务航空执飞公务机,目前是一名公务机副驾驶。我的飞行生涯目前还比较短,资历尚浅,但在飞行过程中我越来越明白作为一名合格飞行员身上所应肩负的职责与使命。作为一名中国民航飞行员,我很期待能够早日执飞中国制造的飞机。”
      
      作者:张晓鸣
      
      编辑:王嘉旖
      
      责任编辑:朱伟
      
      *文汇独家稿件,请注明出处。
      
      
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